Trung Quốc thử nghiệm tàu đệm từ T-Flight, tham vọng vượt mặt máy bay với tốc độ 2.400 mph

Trung Quốc đang đẩy nhanh tham vọng phát triển hệ thống giao thông siêu tốc với tàu đệm từ (maglev) T-Flight. Mẫu tàu thử nghiệm này được kỳ vọng sẽ đạt tốc độ kỷ lục, mở ra tương lai mới cho ngành vận tải không chỉ trong nước mà còn trên toàn cầu.

Tàu đệm từ T-Flight: bước tiến lớn trong công nghệ vận tải siêu tốc

Tập đoàn Khoa học và Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Trung Quốc (CASIC) đang phát triển một hệ thống tàu đệm từ tốc độ cao, kết hợp giữa công nghệ đường ống chân không và lực đẩy điện từ. Không giống như tàu hỏa thông thường, tàu maglev hoạt động bằng cách sử dụng nam châm mạnh để lơ lửng trên đường ray, loại bỏ ma sát và cho phép đạt tốc độ cực cao với độ êm mượt đáng kinh ngạc.

Trong một cuộc thử nghiệm vào đầu năm 2024, Trung Quốc đã vận hành mẫu tàu trên đoạn đường thử dài 2 km, đạt tốc độ 387 mph (khoảng 623 km/h), vượt qua kỷ lục trước đó của Nhật Bản là 374 mph (602 km/h). Giai đoạn tiếp theo sẽ đưa tàu lên đường thử dài 60 km, hướng đến tốc độ 621 mph (1.000 km/h). Xa hơn nữa, các nhà nghiên cứu Trung Quốc đặt mục tiêu vượt qua mốc 2.400 mph (3.860 km/h), một con số có thể biến tàu đệm từ thành phương tiện nhanh hơn cả máy bay thương mại.

Với tốc độ hành trình 600 mph (965 km/h), tàu T-Flight có thể rút ngắn thời gian di chuyển giữa Bắc Kinh và Thượng Hải xuống chỉ còn 90 phút, thay vì khoảng sáu giờ như hiện nay. Nếu thành công, công nghệ này có thể cạnh tranh trực tiếp với hàng không nhờ lợi thế không cần kiểm tra an ninh phức tạp như tại sân bay, giúp hành khách lên tàu nhanh chóng như các chuyến tàu thông thường.

Công nghệ đệm từ: nền tảng cho tham vọng tốc độ cao

Tàu T-Flight sử dụng hai hệ thống quan trọng để vận hành: treo điện từ (EMS) và treo điện động (EDS).

• EMS (Electromagnetic Suspension): Hệ thống này giúp tàu hơi nâng lên khỏi đường ray bằng nam châm điện, tạo ra một lớp đệm không ma sát.
• EDS (Electrodynamic Suspension): Ứng dụng nam châm siêu dẫn để tăng độ ổn định và kiểm soát độ cao của tàu so với mặt đường ray.

Ngoài ra, hệ thống đường ống chân không giúp giảm đáng kể lực cản không khí, cho phép tàu đạt tốc độ cực cao với mức tiêu thụ năng lượng tối ưu.

Thách thức và tiềm năng phát triển

Dù công nghệ maglev đầy hứa hẹn, nhưng việc triển khai trên quy mô lớn vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Các dự án hyperloop ở phương Tây, chẳng hạn như Hyperloop One, đã gặp nhiều khó khăn về chi phí và kỹ thuật, khiến nhiều kế hoạch bị đình trệ.

Trung Quốc, tuy nhiên, vẫn kiên trì theo đuổi công nghệ này nhờ sự đầu tư mạnh vào hạ tầng và nghiên cứu. Bên cạnh T-Flight, Trung Quốc cũng đã triển khai nhiều tuyến maglev thương mại như tuyến Thượng Hải – Sân bay Pudong, đạt tốc độ tối đa 431 km/h. Ngoài ra, nước này cũng đang nghiên cứu các giải pháp giúp tàu maglev có thể hoạt động trên hệ thống đường sắt hiện có, mở ra cơ hội ứng dụng thực tiễn cao hơn.

Tương lai của giao thông tốc độ cao

Việc Trung Quốc liên tục thử nghiệm và nâng cấp tàu đệm từ cho thấy nước này đang nghiêm túc theo đuổi tham vọng thay đổi ngành giao thông. Nếu thành công, công nghệ maglev không chỉ tạo ra bước tiến lớn cho ngành đường sắt mà còn có thể định hình lại cách con người di chuyển, giảm sự phụ thuộc vào máy bay trong các chặng đường trung bình và xa.

Trong bối cảnh các quốc gia khác vẫn loay hoay với những rào cản về chi phí và cơ sở hạ tầng, Trung Quốc đang có cơ hội dẫn đầu trong cuộc đua công nghệ vận tải siêu tốc của tương lai.