Tàu chở ô tô Morning Midas chìm ở Thái Bình Dương

Ngày 23 tháng 6, con tàu chở ô tô Morning Midas đã chìm ở vùng biển quốc tế ngoài khơi Quần đảo Aleutian, Alaska, sau khi một đám cháy không kiểm soát được bùng phát trên tàu.

Con tàu dài 183 mét này chở gần 3.000 xe mới, trong đó có khoảng 750 xe điện và xe hybrid, làm dấy lên lo ngại nghiêm trọng trong ngành vận tải về an toàn của pin dễ cháy.

Chìm tàu sau hỏa hoạn và thiệt hại chồng chất

Theo Zodiac Maritime, công ty chủ quản con tàu có trụ sở tại London, tàu Morning Midas đã trôi dạt trên biển từ ngày 3 tháng 6 sau khi ngọn lửa bùng phát, buộc 22 thành viên thủy thủ đoàn phải bỏ tàu. Tất cả thủy thủ đoàn đã được Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ sơ tán an toàn và chuyển đến một tàu buôn gần đó khi đám cháy ngày càng lớn.

Theo tuyên bố của Zodiac Maritime, con tàu cuối cùng đã chìm do thiệt hại tổng hợp từ đám cháy ban đầu, thời tiết khắc nghiệt và nước biển tràn vào sau đó. Khói lần đầu tiên được phát hiện bốc ra từ boong chở hàng, nơi chứa khoảng 750 xe điện và xe hybrid.

Vụ việc này có sự tương đồng đáng sợ với vụ chìm tàu Felicity Ace vào tháng 3 năm 2022 (chở 4.000 xe hạng sang sau một vụ cháy ngoài khơi Azores) và vụ cháy tàu Fremantle Highway vào tháng 7 năm 2023 ở Biển Bắc. Sự cố Fremantle Highway, liên quan đến gần 500 xe điện, đã khiến Ban An toàn Hà Lan kêu gọi cải thiện khẩn cấp các quy trình ứng phó khẩn cấp cho các tàu chở xe điện.

Nguy cơ “cháy nhiệt” từ pin Lithium-ion và những thách thức về an toàn

Vấn đề cốt lõi nằm ở pin lithium-ion, thành phần trung tâm của xe điện. Mặc dù nhìn chung an toàn, nhưng nếu bị hỏng hoặc lỗi, chúng có thể rơi vào trạng thái “cháy nhiệt” (thermal runaway) — một phản ứng dây chuyền hóa học tạo ra nhiệt độ cực cao và các loại khí độc, dễ cháy. Những đám cháy này đặc biệt khó dập tắt bằng các thiết bị chữa cháy truyền thống trên tàu và có thể cháy không kiểm soát trong nhiều ngày, thậm chí nhiều tuần.

Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ đang tích cực giám sát khu vực tàu Morning Midas chìm, cách đất liền khoảng 667.88 km (415 dặm) ở độ sâu hơn 5 km (16.404 ft). “Không có ô nhiễm rõ ràng”, Sĩ quan Cameron Snell cho biết, đồng thời xác nhận các tàu trục vớt và kiểm soát ô nhiễm vẫn ở hiện trường để đề phòng.

Khi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, việc tàu Morning Midas bị chìm là một lời nhắc nhở rõ ràng về những thách thức an toàn chưa được giải quyết trong việc vận chuyển chúng qua các đại dương trên thế giới. Điều này đòi hỏi các quy định và công nghệ an toàn mới cần được phát triển và áp dụng cấp bách.